台灣高鐵在2007年正式通車，造價4806億元，是全球最貴的BOT案，六年半了，現在傳出10月8日起，開始調漲票價，漲幅將近一成，北高票價單程多140元，如果一家四口，台北高雄來回，票價就超過一萬三。世界各國的高鐵價格，西班牙最高，每公里14.13元，台灣現在每公里4.318元，還是比韓國要貴，而因為日本物價比台灣貴三倍，如果把各國的GDP列入計算，求出類似大麥克指數的消費力指數，可以發現，台灣的高鐵票價，比韓國和日本都還要貴。只是高鐵興建當初一度無法負荷龐大的建造成本，是政府拿著納稅人的錢去挹注資金，才讓高鐵能夠順利營運，現在高鐵累計虧損642億元，還要調漲票價，向人民要錢，因此惹來民怨。
南來北往享受一日生活圈，在台灣高鐵是最快的交通工具。高鐵拍板定案宣告票價回不去了，六年半沒漲，這回一調將近一成，10月8日起台北到台中漲65元，台北到台南漲了9.6%漲幅最大，台北到左營票價多140元漲價最多，民眾荷包縮水哀哀叫，高鐵祭出半年擴大優惠方案。每周早鳥座位12.8萬個，將擴增為26萬多個增加一倍，民眾還是很無感。
水電高鐵都在十月漲，民眾快撐不下去，但高鐵真得很貴嗎？比較世界各國的高鐵價格，西班牙AVE最高每公里14.13元，日本新幹線每公里平均9.67元，韓國3.42元台灣現在是4.318，看起來台灣高鐵只比韓國貴，但是如果列入各國GDP，因為日本物價比台灣高三倍，算出來的消費力數值，日本只有7.7韓國5.67，台灣卻是8.2等於台灣票價比日本韓國都貴。
其實高鐵總造價4806億元2010年交通部找來八家銀庫，聯貸給高鐵3820億，政府拿著納稅人的錢去補高鐵錢坑，才讓高鐵能夠順利營運，但攤開高鐵財報2007通車至今，累計虧損642億，立委質疑高鐵周邊站區都是金雞母，為何財報上沒有列入土地開發利益。高鐵手上的土地金雞母才正準備要下蛋，但高鐵從100年開始獲利58億，101年獲利36億，顯示營運已經開始轉虧為盈，過去虧錢向人民借錢，現在賺錢還要漲車票向人民開刀，漲價無罪，但選在薪水未漲人民荷包縮水的時候，高鐵公司有顧慮到人民的感受嗎？
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